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合肥5号线23座车站完成结构封顶

来源:

合肥在线

作者:

- 2019-09-04

摘要 立秋之后,天气转凉,而正在施工的轨道交通线路工程也捷报频传。9月3日,记者从合肥轨道交通集团获悉,目前,轨道交通5号线已有37条单线隧道成功打通。目前,全线已有23座车站完成结构封顶,盾构工程完成超六成。

立秋之后,天气转凉,而正在施工的轨道交通线路工程也捷报频传。9月3日,记者从合肥轨道交通集团获悉,目前,轨道交通5号线已有37条单线隧道成功打通。目前,全线已有23座车站完成结构封顶,盾构工程完成超六成。
 
花园大道站-大连路站区间左线挖通
8月30日下午, 5号线花园大道站至大连路站区间左线顺利贯通,这是5号线第34条单线贯通的区间。该区间左线全长1188m,隧道顶部埋深为9.42-12m,区间设置2处平曲线。
盾构机从地下二层站花园大道站北端头井始发,安全下穿2400mm×1600mm砖砌雨水箱涵,到大连路站南端头井接收。施工单位用时5个月完成该区间从始发至贯通。
 
大连路站至北京路站打通左线隧道
8月31日,5号线土建3标大连路站至北京路站左线盾构区间顺利贯通。该区间沿规划河北路行至兴集排灌站后折西转向繁华大道,至区间终点北京路站东端头井,隧道顶部埋深为11.2-20.6米,左线全长1178米。
“左线区间场地环境错综复杂,周边建构筑物多,掘进过程中对盾构掘进姿态控制、地表沉降控制要求较高。”相关人士介绍,盾构机先后安全稳定穿越兴集排灌站、徽商总部地下室、穿越贡街商业街地下室等多处风险源。
 
紫云路站至中山路站区间左线贯通
9月1日,随着10号盾构机刀盘从中山路站接收端破土而出,标志着紫云路站至中山路站区间左线顺利贯通。左线全长843米,大体呈“V”字坡,隧道埋深在9.97-17.9米之间。区域属河流一级阶地,沿线地势开阔,地形略有起伏,主要穿越黏土层和粉质黏土层。
当天,5号线土建1标徽州大道站至云谷路站区间左线也顺利实现贯通。徽州大道站至云谷路站区间隧道由西向东沿云谷路敷设,沿线主要为居住小区与商业设施,区间隧道全线均在云谷路路中下方通过,区间全长1256米。目前,5号线土建1标所有盾构区间实现双线贯通。
截至目前,5号线全线30座车站已有23座车站、1明挖区间、1停车场出入场线、1出入段线完成结构封顶,全线33台盾构机,已有28台下井,26台进行掘进施工,累计完成盾构工程总量的63.46%。
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